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离心式空气压缩机的空气系统并不复杂，室外空气经吸风塔和空气过滤器接入空压机一段进气口，通过空压机内部高速旋转的叶轮对空气做功，使空气压力、温度、流速提高，然后流入扩压器，再使空气流速降低，压力进一步提高，并经导向装置使空气流入下一级叶轮继续压缩。由于空气经逐级压缩后的温度不断升高，而在下一级中压缩温度高的空气则需多耗功，为了降低空气温度，减少压缩功耗，在多级离心式空气压缩机的空气系统中，往往采用分段中间冷却的结构。
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什么是离心式空压机的喘振？
离心式空压机在生产运行过程中，有时会突然产生强烈的振动，气体介质的流量和压力也出现大幅度脉动，并伴有周期性沉闷的“呼叫”声，以及气流波动在管网中引起“呼哧”“呼哧”的强噪声，这种现象称为离心式空压机的喘振工况。空压机不能在喘振工况下长时间运行，一旦空压机进入喘振工况，操作人员应立即采取调节措施，减小出口压力，或增加进口，或出口流量，使空压机快速脱离喘振区，实现空压机的稳定运行。
喘振现象的特征是什么？
离心式空压机运行一旦出现喘振现象，则机组和管网的运行具有以下特征：
1）气体介质的出口压力和入口流量大幅度变化，有时还可能产生气体倒流现象。气体介质由空压机排出转为流向入口，这是危险的工况。
2）管网有周期性振动，振幅大，频率低，并伴有周期性的“吼叫”声。
3）空压机机体振动强烈，机壳，轴承均有强烈的振动，并发出强烈的周期性的气流声，由于振动强烈，轴承润滑条件会遭到破坏，轴瓦会烧坏，甚zhi轴被扭断，转子与定子会产生摩擦，碰撞，密封元件将遭到严重破坏。
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众所周知大伙在使用空压机的过程中会遇到“跑油”的状况，一般空压机“跑油”是因为什么原因造成的
1、油分未装(安上)。
2、油分装了，但品质早已不行(更换)。
3、回油管没及时(调节及时)；
4、回油管阻塞(输通加油管)；
5、油气分离阻塞(输通油气分离)；
6、泵油节流阀看有没有变为双重(查验拆换)；
7、设备运转的工作压力太低，油质变(维修设备拆换成品油)；
8、油气分离器桶的隔板发生焊接(立即缝合)；
9、持续高温跑油(查验持续高温缘故)；
10、油量过高，油气分离损坏，或是油气分离芯的O型圈密封性不太好，或是损坏(拆换损坏零配件)。
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